Тест-драйвы
Progasi Gaudi 300 - один из ярких представителей современных китайских эндуро. Рама из хром-молибденовой стали, 27-сильный мотор с жидкостным охлаждением, отличные компоненты и достойное качество - еще десять лет назад все это было доступно лишь покупателям дорогих европейских и японских брендов. В этом видео Владимир Здоров познакомиться с новинкой и обсудит ее с Мастером спорта по мотокроссу и тренером школы "МОТОМАСТЕРСТВО" Алексеем Ярыгиным.
Всем снова здрасьте!
Комании Tesla и Linhai наглядно демонстрируют нам, что электрическое будущее уже наступило. Это вам не игрушки, они - средства транспорта, не только выполняющие утилитарные функции перемещения людей и грузов в пространстве, но и доставляющие удовольствие водителю и пассажирам от самого процесса перемещения.
GSB - мир неизвестного нам Китая, где "столуются" такие компании, как AGV, H-D, Momo и прочие европейские производители шлемов. Какие особенности модельной линейки компании на примере шлемов серии XP-14/20/22 и GSB-339 нам нужно знать?
Мир бюджетных эндуро полярен, но и в сонме бесконечной Азии с непонятной родословной уже есть свои устоявшиеся корифеи. Один из таких - испанская дочка GAS-GAS, компания Progasi. Что интересного дают на модели Ibiza 250, и для какой целевой группы лучше всего подойдет эта модель? Мы постарались разобраться в этом сегменте китайских яств.
Отечественный мотопром - явление загадочное. С одной стороны он существует и развивается, с другой - о его существовании догадываются далеко не все соотечественники. Яркий пример - Завод имени Василия Алексеевича Дегтярёва, непрерывно выпускающий мотоциклы с 1946 года.
Двигатель Loncin RE250 (166FMM) можно встретить в полусотне китайских мотоциклов и квадроциклов от пары десятков разных мотобрендов. У этого мотора долгая история производства и миллионные тиражи, вследствие чего все детские болезни давно вылечены.
Electron BMW RR - китайская электричка, косплей спортбайка, просто игрушка или удобный транспорт на каждый день? Конечно, от спортбайка здесь только условный абрис, но двигатель мощностью 3000 Вт нивелирует модель в класс мопедов, со всеми соответствующими преференциями, начиная от категории М1 и заканчивая тем, что такая техника не подлежит регистрации в ГИБДД.
CFMOTO 700CLX HERITAGE - собирательный образ всех ныне существующих кафе-рейсеров в китайском видении мечты хипстера, чьё ты наследие? Похоже, это наследие безоблачного существования европейских и японских конкурентов в этом секторе, ведь фактически 700-ый это продукт мировой кооперации, просто с китайской пропиской. Разумеется, свои нюансы у мотоцикла тоже есть, понять их мы постарались на поребриках Северной Пальмиры: